在长春街头,市民们偶尔可以看见车身上写有“代步车辆”字样的三轮车,还有一些没有“代步车辆”的三轮车,也会经常出现在我们视线中,市民们习惯性地称之为“小三轮”,这些本是为一些特殊人群出行提供方便的车辆,却经常被举报有营运行为,而且经常违反交通规则。近日,记者暗访了长春市两个“小三轮”集中出没地。
“小三轮”司机载客逆行
市民举报
“小三轮”经常违反交通规则
近日,长春市民张先生拨通了记者的电话,说他在净月大街上又看见很多“小三轮”当街拉客,在轻轨站门口排起队来。“一到周六周日三轮车特别多,很多学生都会乘坐,我认为很不安全。”张先生说。
同时,张先生还对记者说,这些“小三轮”经常违反交通规则,逆行、闯红灯都是家常便饭,一到学生多的时候还会超载,通常都是副驾驶坐一个学生,后边坐三个学生,把小车挤得满满的。“更加让我吃惊的是,很多出租车竟然排在了这些‘小三轮’后边,等‘小三轮’拉客走后才轮到他们。这也反映出很多学生的‘喜好’。”
同时,还有市民向记者反映,在远达大街与长新东路交会处附近有很多电动三轮车。他们平时停靠在路边等活拉客,这些电动三轮车没有牌照,经常在马路上“横行”,不遵守交通规则。
记者踏查
地点一:净月大街
距大学较近轻轨站口成聚集地
东北师范大学轻轨站前“小三轮”等“活儿”
15日,记者来到净月大街与金鑫街交会处附近,记者观察5分钟左右,仅发现一辆载客的“小三轮”,记者便向行人打听,一位大学生对记者说,这里平时的“小三轮”不少,不知道为啥这会儿就没有了。
随后,记者沿净月大街向东南方向行走,发现街道上的“小三轮”逐渐多了起来,当记者走到净月大街与博硕路交会处时,看见4辆“小三轮”从马路上驶过。
记者向该交会处附近的轻轨三号线东北师大站走去,发现在轻轨站门口的车道上有多辆“小三轮”正在等客,不时有学生上下“小三轮”,而总有新来的“小三轮”加入到等客的队伍中。记者在该处观察半个多小时,发现这些“小三轮”的车身上均有“残疾人代步”、“代步车辆”、“禁止营运”等字样,而且车身都比较破烂,个别车辆的车身还有掉漆,凹陷等现象。
另外,据张先生介绍,“小三轮”多聚集在轻轨三号线中医药大学、东北师范大学、华桥外院三站门口。
地点二:八里堡
20多辆“小三轮”排队等客
“小三轮”横在路上等“活儿”
17日上午,记者来到远达大街与长新东路交会处附近,此时在街路两边停靠着20多辆电动三轮车。这些电动车有的车身贴着不少瓷砖和建材的广告,上面还有电话号。大多数司机都站在车外抽着烟闲聊等“活儿”,有拎着东西的市民经过,他们就会主动上前询问。
记者发现这些电动三轮车停放得很规矩,排成了几列长队。
有人需要乘坐时,排在前头的司机便会打开车门拉载,排头的车走后,后面的三轮车便跟上占据之前车停的位置。
“小三轮”停靠在公交车站,公交车无法停靠
乱象集中
轻轨站口揽客 公交站点占道
在净月大街上,记者还发现,只要是轻轨站门前,都会有几辆这样的代步车辆,这些“小三轮”的司机等客时,多在车外三两成群地聚在一起,吸着香烟,看见有学生从轻轨站出来便上前询问去向,还主动帮学生提拉箱包。
而在远达大街与长新东路交会处附近的“小三轮”,司机则把车停在公交车站点,使得公交车无法进站停车,乘客都要走下站台,才能坐上公交,这对乘客而言,是一种麻烦,同时,也造成了很大的交通隐患。
“小三轮”常闯红灯、逆行、超载
在净月大街上,各轻轨站的“小三轮”,它们启动后会直接向左转弯,强行掉头,在车道上逆行起来,与正常行驶的车辆“擦肩而过”,不一会儿就消失在记者的视线中。
同时,记者还发现很多“小三轮”闯红灯、超载。记者观察到,这些超载的车辆大多车内有五人,启动后车身会微微倾斜,转弯时倾斜更加明显,而且这些“小三轮”的车速很快,乘客和司机都存在安全隐患。
位于远达大街与长新东路交会处附近的“小三轮”,逆行现象更为严重,他们在快速路的下桥口逆行,交通高峰时,会造成下桥口处的交通滞留。
乘客说法
学生:三轮车不比出租车慢
王同学是东北师范大学大三的学生,早上去净月潭国家森林公园游玩坐轻轨返回,下车便坐进了“小三轮”。他说:“刚才出去玩,很累,坐出租车比坐‘小三轮’贵,而且这三轮车也不比出租车慢,所以就坐这个了。平时也经常坐。”
“你坐的时候就不害怕吗?不感觉这个车很危险吗?”记者问。王同学说,自己也知道危险,所以每次坐车时都会叮嘱司机不要开得太快。
来自吉林华桥外国语学院的一名同学则说,从自己学校到东北师范大学的公交车不是很方便,往往下车还要走很久,索性就坐“小三轮”了。
通过采访乘坐“小三轮”的学生,记者总结出学生偏爱“小三轮”的三点原因,那便是较快速,较省钱,较方便。
同时,也有很多同学表示,“‘小三轮’看着就危险,自己是不会坐的。”
市民:短途拉载乘客很方便
记者在八里堡附近采访时了解到,对于存在众多安全隐患的电动“小三轮”,很多市民建议相关部门尽快取缔。
“坐这种车出行太没安全感了,一旦出事没有任何保障。而且这车的安全性能也差,出车祸就得受伤。”市民李先生说。
不过,也有部分市民觉得电动三轮车也有存在的必要,因为短途拉载乘客很方便。
“我家住在远达大街附近的小区,平时到附近的超市买东西就愿意乘坐这种电动车。因为出租车不能开到小区里面,不能停在楼栋门口,这种车却能,而且价格也不算太贵。我觉得要是能提高一些安全性,再遵守交规,在合理合法的情况下还是应该存在的,出行买东西很方便。”一位市民说。
暗访对话
“交警、客管一来我们就跑了”
在净月大街上,记者以学生的身份了解到,那里的“小三轮”大约5元钱一位,司机一天的利润挺可观。而在远达大街与长新东路交会处附近,记者通过与司机交流,对该行业有了更深一些的了解。
记者:你们这一辆车不贵吧?
司机:不贵,也就一万多块钱。便宜的也有,就是没有我这个坐着舒服。
记者:一天能赚多少钱啊?
司机:现在生意不好了,总有检查的。
记者:那来检查的,你们咋办啊?
司机:我们司机之间都有电话号,只要交警、客管一来我们就跑了。
部门说法
非法运营最高处10000元罚款
针对此事,记者联系到长春市地方道路运输管理局的工作人员,工作人员表示,长春市三环内是不允许“小三轮”通行的,用这种车进行运营活动,更是不可以的,根据相关法规规定,对于这种非法运营行为,将处以2000元至10000元的罚款。
“我们每周都会去这些集中区进行检查,但是现在这些司机都具有‘反侦查能力’,只要看见检查的车辆,他们就会提前快速开车离开,让我们也很头疼,他们简直就是和我们打‘游击战‘。而且,我们去执法,必须用执法车辆,还要着装,他们发现我们更加容易。”工作人员说,对于记者反映的情况,他们会派人去现场调查并执法。
同时,记者还将该情况反映给长春市公安局交警支队二道大队的民警,民警表示会加大对八里堡那里的执法力度。
东亚经贸新闻记者 亚东 文/摄