提到机场，长春人都熟知一个:龙嘉机场。大房身机场这个名字对多数人来说则较为陌生，即便有所听说，却也鲜有人了解。
作为长春很早时期的老机场，历年的空军航空开放日活动均在这里举办，在过去的数十年里，曾经发挥过很重要的历史作用。
中国吉林网记者就带您了解了解这位长春机场的“元老”。
1941年始建 为日本统治东北时期民航机场
据中国吉林网记者了解，大房身新机场位于长春西郊，占地5.66平方公里，南边是翟家窝堡、魏家窝堡，北边是大西河堡，西边是开源堡，东边是车家窝堡。是由伪满政府于1931年开始在大房身这个地点兴建。
据相关专家介绍，当时的大房身机场跑道为柏油地面,主跑道长1565米、宽145米，副跑道长800米、宽80米，为西南—东北向。停机坪为水泥地面，建有机库、油库、候机大楼、导航台、修机所等。
大房身机场建成后，开通了东北境内和长春对日本、朝鲜的航线，可以起落“九九高教机”、“Mc20客机”、道格拉斯和洛克希德等型号的飞机。
1962年 长春民用航空加入国内干线
据记者了解，1961年，吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入大房身机场。1962年，长春民用航空站加入国内干线航班飞行，航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。1962年1月16日由北京第一飞行大队机长徐作诰驾驶伊尔-14飞机首航。1972年起，经过空军和民航对大房身机场的改造，机场具备了保证运-7、安-24以下机型起降的能力。
1985年起，大房身机场进行扩建，“结束了长春机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。
长春大房身机场候机楼最早修建于1972年，1974年4月竣工投入使用。1993年修建了国际候机楼。
2005年结束其民用历史 现主要用于人工降雨
随时时间的推移，由于城市建设和机场运营的矛盾日益突出，而且军民两用也造成了诸多不便。客流量的严重饱和，严重制约了长春市的经济发展，且机场处于市区周边无法扩建，国务院于1998年批准了长春龙家堡国际机场(后更名为长春龙嘉国际机场)的建设。
随着2005年8月27日新机场的落成，长春大房身机场的民航部分已于2005年全部转入新建设的长春龙嘉国际机场。
与此同时，大房身机场结束其民用历史。现在主要执行人工降雨等任务。
自2011年以来，空军航天开放日活动历届均在大房身机场举办。
中国吉林网记者初阳
