公路,是农村经济发展的动脉。只有加快农村公路建设，才能打破农村自然封闭的状态，才能使农村丰富的资源得到开发利用，才能使农村蕴藏的资源优势转化为经济优势。按照长春市委、市政府《关于进一步加强脱贫攻坚工作的意见》要求，截止到目前，长春市交通运输局结合交通行业特点和贫困村基础设施的实际状况，已完成300公里的贫困村农村公路建设。
为从来没有水泥路的自然屯 建一条好路
“要想富先修路，农村公路作为农村经济社会发展的重要基础设施，已经成为百姓渴望脱贫致富的主要需求。”长春市交通运输局总工程师赵文瑞说：“我们上下联动，组成包保责任组、确定帮扶干部分村进行走访，其中包括九台区沐石河镇桦树村。”
为使精准扶贫见实效，作为总工程师的赵文瑞派驻桦树村牵头组织扶贫各项工作。
赵文瑞说：“2013年时，实现了行政村村村通，今年，在进行贫困村农村公路建设工作走访中，我们深入到自然村、自然屯，那里的路况确实不太好，有的屯甚至从来都没有过水泥路。”
“晴天一身土，雨天一身泥就是那里的真实写照。”赵文瑞说。
为了不让泥泞的路成为阻碍农村发展的羁绊，按照规定和要求，长春市交通运输局要为包保的桦树村修建一条水泥路。
截止到10月下旬，桦树村13.65公里的通屯公路建设已经完成10公里，该村与长吉北线、饶盖线和八台岭风景区的22公里连接线，已经完成15公里。
截止到目前 已建好300公里农村公路
“在做好贫困村农村公路建设工作中，资金来源是一个难题。”
赵文瑞说：“贫困村农村公路建设实行政府投资为主、村民自筹为辅、社会各界共同参与的多渠道筹资机制。市政府补助60%（列入省交通运输厅建设计划项目补齐到60%）；县（市）区政府配套20%；乡（镇）和村民自筹20%。”
“经过努力筹措建设资金，确保了九台、榆树等多地贫困村公路建设的开工和建设。” 赵文瑞说：“截止到目前，已经完成300公里的贫困村农村公路建设。2017年的农村公路建设计划，需要等到规划项目库确定以后才能列入建设计划。”
赵文瑞表示，只要列入建设计划的项目，当年必须实施。
贫困村公路应按四级公路以上技术标准执行 不得降低标准
在项目建设中，道路的规划、设计、质量实施是重中之重，每一项工作都要严格把关。
据了解，贫困村农村公路建设项目应按四级公路以上技术标准执行，路面结构尽可能采用水泥混凝土路面，路基宽度不小于5.5米，路面宽度不小于4.5米，水泥混凝土路面面层厚度不小于20厘米，路面基层厚度不小于20厘米。
赵文瑞说：“贫困村农村公路建设必须严把规划设计关，项目未经批准不得减少建设规模，降低技术标准等级。设计时，要注重生态环境保护，按规范做好排水和防护工程，急弯、陡坡、临水、临崖等路段应设置安全防护设施和安全标志，保障行车安全。”
“同时，要严把工程质量关、工程验收关等，时刻接受社会和村民的监督。”赵文瑞说：“农村公路是农村的重要基础设施，对于农村经济社会发展起着至关重要的作用。我们一定要修好路，打好、打赢脱贫攻坚战的重要基础保障。”
中国吉林网 吉刻APP 记者 刘晓宇
