2017年春运已经开始，机场、火车站、客运站也已经进入一年当中最为忙碌阶段。
乘坐飞机出行，已经非常普遍，尤其是乘客要到较远的地方出行，很多人会选择乘坐飞机出行。
那么，有多少人了解，一架飞机从飞行到降落的过程中，除了旅途当中陪伴我们的乘务员和机长这些工作人员之外，还有多少人员是在背后默默地为我们服务的呢？
2017春运大幕开启之际，中国吉林网、吉刻APP记者来到长春龙嘉机场，亲身感受了一下，机场勤务工作人员的日常工作，整个采访过程不到一个小时，最为直观的感受是太冷了。零下二十多度，我们的摄影记者拍摄不到半小时手指就被冻伤……
然而，365天，他们每天都要重复着这样的工作。下面让我们看看，为了保证飞行安全，他们每天都在坚持着什么样的工作。
“xxxx次航班即将降落，请各部门做好准备。”
指令发出后，两名工作人员赶忙带穿上皮制的制服，穿戴好防寒工具，走出值班室，准备迎接飞机降落。
第一项工作，检查机坪。
两人在原定飞机停靠的位置来回行走检查，不时低下头捡起地面上的杂物，看上去，这一项工作是非常简单的，但实际上，这项“简单”的工作，要求却非常严格，在经过反复细致的检查后，工作人员完成了第一项准备工作，准备迎接飞机。
引导车 闪烁顶灯引导飞机
实际上，在两名工作人员准备检查机坪上杂物之前，负责引导飞机的引导车就已经早早按照指挥中心的指示停在飞机降落的跑道预定位置上。通过工作人员的指挥，中国吉林网、吉刻APP记者远远望去，虽然看不清引导车车身外貌，但车顶上闪烁的顶灯却非常明显。
引导车的工作非常重要，飞机降落后，引导车要按照制定好的路线引导飞机停靠在指定位置，整条引导线路不能出现一点偏差。
终于，伴随着飞机的轰鸣声，一架红色飞机顺利降落在长春龙嘉机场，飞机沿着跑道不断滑行，当飞机滑行到指定位置时，引导车出发，沿着制定线路进行引导工作。
中国吉林网、吉刻APP记者采访中了解到，引导车行驶的路线是根据实际情况而定的，飞机降落之前，指挥部门会制定飞机落地点一级机位位置，引导车需要根据飞机滑行线路情况将飞机引导至机位。
指挥人员指挥飞机停靠在指定位置
就在引导车出发的同时，一名负责检查机坪的工作人员走上2米左右的铁架上，这是他的第二项工作，通过手势指挥飞机停靠在预定机位。
“所有手势都是有固定含义的，跟交警的指挥手势差不多。”工作人员说，这项工作人，他们与饭店的门前的保安差不多，保安是负责指挥车辆停到车位内，而他们是负责将指挥飞机停在原定机位上。
随后，工作人员取出早已经准备好的轮挡，将飞机的各个轮胎固定住。
向左转弯
指向登机口手势
根据塔台、地面管制指示滑行
通过机载电话联系机长询问飞机情况
在工作人员的指挥下，飞机平稳地停在停机坪，飞机舱门的位置刚好与登机桥吻合，舱门打开后，乘客开始陆续下机。
此时，工作人员“神奇”地从飞机底部位置取出一部电话，这部电话可以与飞机上的机长直接进行通话。
“我们通过电话询问机长，飞机在飞行过程中是否出现问题，如果出现问题我们需要立即解决。如果没有问题，我们则进行常规性的检查”。工作人员说，飞机在飞行过程中，飞机上的工作人员对是否出现问题是非常了解的，所以他们需要先与机长进行沟通。
履带车登场 负责转运乘客托运行李
与此同时，一辆机场特有的履带车开到飞机旁边，通过自带的履带，乘客托运的行李可以直接从飞机上转运到车上，这样可以节省很多时间，避免耽误乘客领取行李。
“乘客通过登机桥走到候机楼时，行李基本都已经运到了，这样乘客只需要依序找到自己的行李就可以了。”工作人员介绍，“春运”来了，每次很多乘客出行时都会带很多东西给亲朋好友，所以托运的东西也就多了，这时，我们就更需要及时将行李运送到位。
牵引车到场“推飞机”
乘客全部下机，托运行李成功运走后，这时前期工作基本已经完成，此时，牵引车就到场，准备将飞机带离此处机位。
说到牵引车，很多人想象中都是要用牵引车将飞机”拉”走，可是在现场看到了却与我们想象的大不相同，牵引车并不是将飞机“拉”走，而是 “推”走。
牵引车开到现场后，工作人员通过一根铁柱将飞机前轮与牵引车连接在一起，随后，司机开动牵引车，将飞机“推”走。
“飞机只能前进不能倒退，说白了就是没有‘倒挡’。所以我们需要用牵引车将飞机推走。”工作人员说。
中国吉林网、吉刻APP记者采访中了解到，一般情况，航班结束后，飞机并不需要“推”走，可以直接在此处等待下一次航班的乘客，等乘客登机后，再由牵引车“推”至跑道。
夜晚航班，如果不需要继续飞行，乘客全部下机后，只需关闭舱门，将飞机停在原地就可以，等待下次航班开始。
但如果这架飞机降落后，暂时不需要再起起飞，而其他班次的飞机需要占用这个机位，则需要牵引车将飞机移到其他机位。
飞机除冰——三台除冰车同时除冰每架飞机仅需3-4分钟
冬季，飞机的除冰工作也是非常重要的，这些工作都是勤务人员来负责的，出现冰雪天气时，所有的飞机都要进行除冰。
“我们现在要求除冰时，至少要三台除冰车同时进行，这样就可以节省除冰时间，避免延误班机，一般的飞机只需要3-4分钟就可已完成了。除冰，主要就是喷除冰液，因此来清楚飞机上的冰霜。”机场地服公司杨项峰说，除冰前，工作人员首先要“摸”“看”，观察飞机表面的冰霜情况，了解情况后，再进行除冰作业如果在对一些“大”飞机进行除冰时，由于飞机体积较大，一般需要5-6分钟。
“飞机上如果有一块很小很小的冰，都会严重影响飞机的升力，对飞机起飞有很大影响，而且，还容易引发事故，所以给飞机除冰是非常重要的。”杨项峰说
春运 全员上岗保证飞机正常通行
“基本的工作已经做完了，给飞机加油，在没有故障的情况下，就可以‘推’到制定机位准备下次飞行了。”
说到春运，杨项峰认为这是他们一年当中最为忙碌的一段时间，也是他们压力最大的时候，春运开始后，他们勤务人员要全员上岗，保证飞机正常通行。
“我们主要的工作就是保障乘客能够平安回家过年，至于我们是在家里过年，还是在机场过年，都不太重要了。”杨项峰说，所有的勤务人员都已经习惯了春节不能回家，但他们却很值得，因为，通过他们顺利完成了勤务工作，将数百万乘客安全送回家，虽然，我们所有的工作都是在幕后的……
中国吉林网 吉刻APP记者 吕孟阳 摄影 郭全忻 摄像 褚新宇
